• Anvelopele unui autovehicul de cele mai multe ori sunt considerate componente mai putin importante. Acest lucru este o apreciere gresita ,singurele suprafetei de contact intre autovehicul si carosabil il constituie anvelopele.
• Anvelopele trebuie sa intruneasca mai multe caracteristici legate de suspensie, directie, viteza, greutate, zgomot, mai mult decat acest lucru ele trebuie sa faca fata unor forte externe exercitate asupra lor, cum ar fi franare, accelerare, viraje, socuri, in timpul rularii cu gropi, borduri, denivelari ale suprafetei carosabile, carosabil ud, alunecos, acoperit cu zapada sau gheata.
• Anvelopelor trebuie sa li se acorde o atentie deosebita pentru a beneficia de performantele si confortul lor pe toata durata lor de functionare.

CLASIFICAREA ANVELOPELOR

Anvelopele se pot clasifica dupa tipul sezonului in care sunt folosite: iarna, vara, toate anotimpurile (all season), de asemenea se pot clasifica dupa modelul suprafetei de rulare care este un amestec de functionalitate si estetic. Exista 3 tipuri de baza de suprafete de rulare :

• simetrice: ambele jumatati ale suprafetei de rulare au acelasi desen.
• asimetrice: modelul suprafetei de rulare este asimetric. Acest desen incorporeaza blocuri ale suprafetei de rulare mai mari pe portiunea exterioara pentru o stabilitate crescuta in viraje, blocurile interioare mai mici ajutand la dispersarea apei si caldurii. Anvelopele asimetrice tind sa fie anvelope unidirectionale adica proiectate sa se roteasca intr-o singura directie.
• unidirectionale: proiectate sa se roteasca intr-o singura directie. Aceasta accentueaza accelaratia in linie dreapta prin reducerea rezistentei la rulare. Acestea au inscriptionat pe flancuri partea cu care se monteza in interior sau exterior.
• anvelope ON ROAD – anvelope pentru autovehicule 4X4 SUV fabricate special pentru drumuri asfaltate.
• anvelope OFF ROAD – anvelope pentru autovehicule 4X4 SUV fabricate special pentru drumuri neasfaltate, nisip, noroi sau piatra.

CUM CITIM O ANVELOPA

Dimensiunea anvelopelor este inscriptionata pe ambele parti laterale a acestora. Anvelopa din imaginile de mai jos are specificatiile: 205/55 R16 91 V.

Acestea reprezinta:

1. 205 – latimea benzii de rulare masurate in mm reprezinta zona de latime maxima cand anvelopa este montata pe janta. Latimea reala a anvelopei depinde de janta pe care este montata.
2. 55 – talia anvelopei data in procente din latimea benzii de rulare. Daca nu este specificat acest raport nominal de raport (ex. 175R14), atunci se ia in considerare raportul de baza, care in cazul anvelopelor radiale este 82%.
3. R – constructie radiala a carcasei anvelopei. Anvelopele radiale au firele din pliuri extinse pana la talon. Firele sunt dispuse la unghiuri de 90°, carcasa fiind stabilizata de ocurea circumferentiala din sarme.
4. 16 – diametrul jantei in toli(inch)
5. 91 – indice de sarcina (greutate)
6. V – indice de viteza
7. CKM- seria anvelopei
8. 1002 – data fabricatiei, saptamana a 10-a, anul 2002 DOT: Department of transportation (Ministerul transporturilor).Dupa aceste prescurtari apare scrisa data fabricarii (saptamana si anul). La anvelopele fabricate in periada 1990-1999, exista un simbol “<” reprezentand acest deceniu.

La anvelopele fabricate incepand cu data de 01/2000 s-a modificat simbolizarea datei de fabricatie. Simbolul “1900″ indica faptul ca anvelopa a fost fabricata in a 19-a saptamana a anului 2000.

INDICI DE VITEZA SI GREUTATE

Indicii de viteza si greutate reprezinta viteza si greutatea maxima pe care producatorul le-a prevazut pentru anvelopa respectiva. Nu este recomandat sa echipati autovehiculul cu anvelope cotate mai slab decat cele prescrise de producatorul masinii. V-ati expune la riscuri din punct de vedere al controlului masinii. Corespondentul indicilor se gasesc in tabelul de mai jos.

Indice viteza V-Max KM/H F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR > 240 W 270 Y 300

Indice greutate Sarcina anvelopa Indice greutate Sarcina anvelopa Indice greutate Sarcina anvelopa 60 250 96 710 132 2000 61 257 97 730 133 2060 62 265 98 750 134 2120 63 272 99 775 135 2180 64 280 100 800 136 2240 65 290 101 825 137 2300 66 300 102 850 138 2360 67 307 103 875 139 2430 68 315 104 900 140 2500 69 325 105 925 141 2575 70 335 106 950 142 2650 71 345 107 975 143 2725 72 355 108 1000 144 2800 73 365 109 1030 145 2900 74 375 110 1060 146 3000 75 387 111 1090 147 3075 76 400 112 1120 148 3150 77 412 113 1150 149 3250 78 425 114 1180 150 3350 79 437 115 1215 151 3450 80 450 116 1250 152 3550 81 462 117 1285 153 3650 82 475 118 1320 154 3750 83 487 119 1360 155 3875 84 500 120 1400 156 4000 85 515 121 1450 157 4125 86 530 122 1500 158 4250 87 545 123 1550 159 4375 88 560 124 1600 160 4500 89 580 125 1650 161 4625 90 600 126 1700 162 4750 91 615 127 1750 163 4875 92 630 128 1800 164 5000 93 650 129 1850 165 5150 94 670 130 1900 95 690 131 1950

DURATA DE UTILIZARE A ANVELOPELOR

Durata de utilizare a anvelopelor variaza foarte mult si este greu de preconizat, anvelopele fiind compuse din diferite tipuri de materiale si amestecuri de cauciuc ale caror proprietati se modifica in timp, modificarile depinzand de mai multi factori:

• conditii climatice, conditii de utilizare(sarcina, viteza, presiune, intretinere, starea carosabilului, stilul de conducere) la care sunt supuse anvelopele pe durata folosirii.
• adancimea profilului anvelopei trebuie verificata in mod regulat, cand anvelopa atinge indicatorul de uzura, aceasta trebuie inlocuita deoarece pe carosabilul umed creste riscul de derapaj .

Un factor important in durata de viata a anvelopelor il constituie rularea cu presiunea recomandata de producatorul autovehiculului si verificarea periodica si inlocuirea dupa caz a elementelor ce compun suspensia autovehiculului. De asemenea reglajul corect al geometriei rotilor autovehiculului prelungeste durata de functionare a anvelopelor.

O anvelopa se poate deteriora fara ca soferul sa-si dea seama de acest lucru in diferite situatii: atingerea accidentala a unei borduri, trecerea peste linii de tramvai, urcarea peste borduri, contactul cu o groapa etc.

Daca trebuie sa treceti peste o bordura apropiati-va incet de aceasta si cu roata perpendicular urcati la fel de incet.

Viteza excesiva sau suprasarcina solicita anvelopele conducand la deteriorarea acestora.

Evitati sa urcati sau sa loviti marginile bordurilor sau alte corpuri care prezinta proeminente.

Evitati oprirea autovehiculului pe suprafete acoperite cu ulei, vaselina, motorina, sau alte substante chimice.

SIMBOLURI, SIMBOLIZARE, ANVELOPE

M+S (M&S sau M-S) indica faptul ca anvelopa se poate utiliza pentru iarna si/sau noroi. Veti gasi aceste marcaje pe aproape toate anvelopele de iarna sau iarna/vara. Anvelopele de vara nu vor avea inscrise pe ele acest marcaj. Profilul benzii de rulare a unei anvelope de zapada este carecterizat in general prin caneluri cu blocuri de profil solide cu un spatiu mai mare intre ele decat in cazul anvelopelor de vara.

• LT (light truck): camionete
• C (comercial): camionete
• REINF (reinforced): anvelope care au un indice de incarcare superior pentru aceiasi dimensiune
• EXTRA LOAD: marcaj nou cu aceiasi semnificatie ca si REINF
• XL: aceeasi semnificatie ca si REINF, EXTRALOAD
• OWN: litere albe conturate
• RWL: litere albe in relief
• RFT, ROF (run-flat, run-on-flat): ruleaza fara aer cu o viteza maxima de 80 km/h pe o distanta de 80 km. Sunt anvelope construite cu materiale compozite speciale. Manevrabilitatea si comportarea la franare raman neschimbate si in cazul rularii fara presiune.
• ZP: presiune zero, ruleaza fara aer ( pentru anvelopele marca Michelin), cu o viteza maxima de 80 km/h pe o distanta de 80 km.
• SSR: presiune zero ruleaza fara aer (pentru anvelopele marca Continental), cu o viteza maxima de 80 km/h pe o distanta de 80 km.

ALTE TIPURI DE COTARI ALE ANVELOPELOR

31 x 10,50 R15

• 31 diametrul exterior in inch,1 tol (inch) = 25.4 mm
• 10,50 latimea anvelopei in inch
• R constructie radiala
• 15 diametrul jantei in inch
• 6.50R16
• 6.50 latimea benzii de rulare in toli(inch)
• 16 diametrul jantei

MFS: maximum flange shield, protejeaza deteriorarea capacelor de roti in urma impactului cu bordurile si reprezinta un profil de cauciuc amplasat concentric cu talonul de montare al anvelopei pentru anvelopele Goodyear si Dunlop.

E: echipament original, adica fiecare producator noteaza cu o litera sau grup de litere masina care a avut acea anvelopa ca prima echipare de ex:

• N0, N1, N2: PORSCHE, VW
• K1: FERRARI, BENTLEY
• M0: MERCEDES
• A0: AUDI

Indicatorii de uzura al suprafetei de rulare sunt turnati in cauciuc la o adancime de circa 2 mm .Cand se ajunge la acest nivel de uzura ,distanta de oprire este crescuta cu 40% pe carosabil umed. Pe masura ce suprafata de rulare se uzeaza, adancimea culoarelor de absortie se micsoreaza, ceea ce reduce abilitatea anvelopei de a indeparta apa astfel incat o ploaie usoara va transforma drumul intr-un patinoar pentru autovehicule. Acest fenomen se numeste AQUA PLANING sau ACVAPLANARE.

Anumite marci de anvelope au dispuse pe banda de rulare alte indicatoare de adancime suplimentare ale gradului de uzura,acestea au adancimea de 4 mm, si reprezinta adancimea minima recomandata pentru anvelopele de iarna.

TWI: locatia indicatorilor de uzura.

MAX PRESS: indica presiunea maxima pe care o suporta anvelopa.

Unele anvelope noi au inscriptionate pe suprafata de rulare una sau mai multe benzi colorate concentrice. Acestea reprezinta coduri de identificare si depozitare ale fiecarui producator. De asemenea unele anvelope noi au imprimat una sau doua buline mici colorate pe flanc. Acea bulina reprezinta punctul de greutate real al anvelopei. Anvelopa trebuie montata cu bulina respectiva in dreptul valvei.

ANVELOPE FABRICATE DUPA TEHNOLOGIA PAX

… apartin brandului MICHELIN. In loc de pereti super sustinatori ca in cazul anvelopelor RUN ON FLAT sistemul PAX se bazeaza pe o combinatie intre janta si anvelopa care ofera posibilitatea ca anvelopa sa ruleze fara aer.

In interiorul anvelopei se afla un inel solid de sustinere din polimeri. Acest inel solid impiedica anvelopa sa sara de pe janta. Inelul de suport preia controlul permitand anvelopei sa ruleze ca si in cazul anvelopei ROF pe o distanta de pana la 80 km, cu o viteza max de 80km/h. Jantele sunt construite special pentru acest tip de anvelope, deoarece anvelopele PAX au diametrul taloanelor diferite, de ex:o anvelopa cu dimensiunea 205/60R16 are echivalent pentru sistemul PAX 205/650R410:

• 205 reprezinta latimea cauciucului mm ca si la anvelopa standard
• 650 reprezinta diametrul exterior al anvelopei
• 410 reprezinta 16 inch transformati in mm

Sursa: © Ralsi Anvelope