W126 nu s-a vandut niciodata cu motor diesel in Europa. Singurele modele cu motorizare diesel au fost destinate pietei din US. Diesel-urile pe care le intalniti pe la noi sunt modificate, in sensul ca s-au luat motoare diesel de pe W123, W124 etc si s-au transplantat pe W126. In majoritatea cazurilor aceste transplanturi de motor s-au facut din ratiuni economice (impozit, consum, etc), dar din pacate rezultatele sunt de cele mai multe ori dezastruase.  Acest articol este despre diesel-ul original la Mercedes Benz S-Klasse W126, si anume modelele 300 si 350 SD/SDL. L-ul din coada denumirii SD inseamna acelasi lucru ca SE vs. SEL si anume “long”.

Inca din anii ’70 Mercedes a folosit motoare diesel la clasa S (W116), destinate exclusiv pietei din Statele Unite. Ca si la W126, aceste modele nu au fost oferite spre comercializare in Europa. Doar incepand cu 1991, cand a fost prezentata  noua clasa S (W140), a fost oferita si in Europa varianta de motorizare diesel.

La W116 a existat un singur motor diesel. E vorba de 300SD, un Turbo-Diesel modificat care la origine provenea de pe W123. Modelul W116 300SD a fost produs din Mai 1978 pana in Septembrie 1980. Cu toate ca a fost produs o perioada relativ scurta de timp, pe poarta fabricii au iesit 28.634 astfel de modele. In comparatie, modelul 450SEL 6,9 nu a atins nici macar numarul de 8000 unitati produse, cu toate ca a avut o perioada dubla de productie. Primul 300SD avea un motor Turbo-Diesel de 115 CP, 5 cilindrii in linie.

Primul W126 cu motor diesel a aparut in 1980. Era vorba de 300SD cu motorul mai sus mentionat, dar de aceasta data cu o putere sporita la 120 CP. Acest model a fost produs pana in August 1985 dupa care a fost inlocuit cu modelul 300SDL (145 CP), care fusese deja prezentat publicului in luna Februarie a aceluiasi an. Acest model era dotat cu motorul diesel de generatie noua cu 6 cilindrii in linie (R6) care echipa deja modelele W124. Mai puternic si mai lung, noul 350SDL a fost menit sa creasca vanzarile destul de slabe din Statele Unite. Productia a fost oprita in toamna lui 1987, vanzarile neatingand pragurile sperate de Mercedes. In total au fost produse 13.830 masini fata de precursorul 300SD care a avut un numar de 78.725 masini produse. Prin comparatie, modelul 350SDL a fost produs cam in acelasi numar cu modelele de limuzina 380,SE si SEL impreuna.

Pentru o perioada scurta de timp, chiar inainte de incetarea productiei, in 1990 a fost reintrodus modelul diesel. De aceasta data au fost oferite in acelasi timp atat limuzinele scurte cat si cele lungi (350SD/SDL). Motorul avea acum o cilindree sporita la 3.449 cmc si o putere de doar 136 CP. Din pacata, la acea vreme se cam terminase euforia diesel din Statele Unite, astfel incat ambele modele au avut parte de vanzari sub asteptari. 350SD au fost produse 2.066 unitati iar 350SDL 2.925.

In Europa se gasesc destul de putine W126 diesel, dintre care, dupa cum scriam si la inceput, majoritatea sunt benzinare la origine, dar cu motoare diesel adaptate de pe alte modele. Cele cateva diesel-uri originale W126 sunt re-importate din Statele Unite. Acestea pot fi recunoscute foarte usor prin elementele specifice versiunilor US: alte faruri,   bari de protectie mai masive, alte stopuri, kilometraj in mile si o paleta diferita de culori disponibile fata de Europa. In timp ce in Europa la modelele de varf (500/560) predominau culorile argintiu, gri, negru si indigo, in Statele Unite predominau culori mai naturale: crem, maron, bordeau, verde sau rosu. Si interioarele modelelor americane erau mai “colorate” decat cele europene, unde au predominat combinatiile de gri, negru sau crem. Iar din punct de vedere al dotarilor, acestea erau superioare modelelor europene datorita faptului ca trebuiau sa concureze cu modele ca Lincoln, Cadillac, sau mai tarziu chiar Lexus. Sistemul de climatizare era dotare de serie pe modelele americane.

Motoare:

• 1980 – 1985: 300SD cu motorizare OM617.951 (R5)
• 1986 – 1987: 300SDL cu motorizare OM603.961 (R6)
• 1990 – 1991: 350SDL cu motorizare OM603.97 (R6)
• 1991: 350SD cu motorizare OM603.97 (R6)